FIA respalda a Mercedes y fortalece el proyecto Alpine rumbo a 2026

La Fórmula 1 aún no estrenó el reglamento técnico que regirá desde 2026, pero las tensiones ya están instaladas en los escritorios y laboratorios de las principales fábricas. En ese escenario, Alpine recibió una noticia clave en plena Navidad: la FIA tomó una decisión que respalda la interpretación del reglamento utilizada por Mercedes en el desarrollo de su nueva unidad de potencia, el mismo motor que impulsará al equipo donde corre Franco Colapinto.

El fallo fue leído internamente como un primer triunfo estratégico en una batalla que recién comienza. El eje de la polémica gira en torno a la relación de compresión de los motores y su comportamiento cuando alcanzan altas temperaturas en pista.

Según las quejas elevadas por otros fabricantes, algunos diseños permitirían superar los límites establecidos una vez que el propulsor entra en régimen, aun cuando en las mediciones a temperatura ambiente todo parezca ajustarse a la normativa. Esa zona gris del reglamento encendió alarmas y forzó a la FIA a pronunciarse antes de que el conflicto escale.

De acuerdo a lo informado por Motorsport Italia, la respuesta del ente rector fue contundente. Las cámaras de combustión “son legales si, durante las pruebas realizadas a temperatura ambiente, se mide una relación de compresión de 16:1. No importa si, al calentarse, el valor resultante es mayor“. Esa interpretación despejó el camino para Mercedes y Red Bull Powertrains, señalados como los equipos que mejor entendieron el espíritu de la norma.

Para Alpine y Colapinto, la resolución representa un espaldarazo clave. Los rumores dentro del paddock señalan al nuevo motor Mercedes como el más avanzado hasta el momento, y cualquier objeción de la FIA hubiera significado un golpe serio en plena etapa de diseño. El organismo, además, aclaró que siempre estuvo al tanto de este detalle técnico y que nunca lo consideró ilegal.