Renfe detalla que 20 segundos entre descarrilamiento y choque impidieron frenado de emergencia en accidente en Adamuz
La empresa explica que el corto intervalo entre el descarrilamiento y el choque evitó la activación del frenado de emergencia en el siniestro que dejó al menos 39 fallecidos.
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, informó el 19 de enero de 2026 que el accidente ferroviario ocurrido en Adamuz, Córdoba, en el que murieron al menos 39 personas, se produjo con un intervalo de 20 segundos entre el descarrilamiento de un tren y el choque con otro que circulaba en sentido contrario.
Este intervalo de tiempo impidió que el sistema de seguridad de la vía activara el frenado de emergencia, ya que el mecanismo requiere detectar un obstáculo para bloquear la circulación y ordenar la parada inmediata del tren. Fernández Heredia explicó que el sistema LZB de señalización, que impide errores humanos, estaba activo y que la vía había sido reparada en mayo de 2025.
El accidente ocurrió en una recta con límite de velocidad de 250 km/h, mientras que los trenes circulaban a 205 y 210 km/h respectivamente, por lo que no se atribuye a exceso de velocidad. El presidente de Renfe señaló que la causa podría estar relacionada con un fallo en el material móvil o en la infraestructura, y que la investigación oficial a cargo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) tomará varios días.
Además, Fernández Heredia indicó que la recuperación del tráfico en la vía de alta velocidad demorará más de tres o cuatro días debido a los daños en la infraestructura y la necesidad de trabajos con grúas de gran tonelaje. También confirmó que el tren arrolló la catenaria y los sistemas de señalización, y que el acceso a los vagones más afectados es muy difícil.
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